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明确提出“砸锅卖铁也要修”的高铁，全国或许只是四川省和重庆市正在建设的成（都）达（州）万（州）高铁了吧？

准确说来，提出“砸锅卖铁也要修”的，只是四川省。

之所以有如此的豪言壮语，还是在于当时四川铁路发展处于一个窘境状况。

2020年，四川已开通的出川高铁有成渝高铁、西成高铁和成贵高铁，成渝高铁设计时速350公里，而西成、成贵2条高铁设计时速250公里。

成都和重庆同属于四川盆地，成渝高铁其实并不算真正的出川高铁。这样一看，四川北上和南下的高铁，时速均只有250公里。从全国后来普遍修建时速350公里长大干线的情况来看，四川出川的通道有点点落后。

设计时速350公里成达万高铁，很好地解决了四川东出北上的通道问题。向东，动车可以在万州连接郑渝高铁直达郑州，并通过兴山联络线进入沪渝蓉高铁向武汉方向行进。向北，则在达州连上西渝高铁到达西安。

而且，成达万高铁，还能解决遂宁、南充、达州等四川东北部地级市的交通快捷问题。这三个地级市，虽然凭借达成铁路的改造，于动车开行上在全川起了个大早，最终时速却只能最高160公里。

故而，成达万高铁被四川人寄予了希望，豪言提出“砸锅卖铁也要修”的壮语。该条高铁总投资高达851亿元，是四川省投资量最大、运营里程最长、社会影响最广的高速铁路项目。

从成达万高速铁路有限责任公司股权来看，四川省成南达铁路投资有限责任公司持股65.3549%，远超中国铁路成都局集团有限公司的26.62965%和重庆发展投资有限公司的8.01545%。用“砸锅卖铁也要修”来鼓励，也是比较合适。

2022年9月底，成达万高铁全线开工建设。此前的8月，成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程施工总价承包招标公告发布时，告知该段计划竣工日期为2027年9月30日。

随着建设的不断推进，成达万高铁迎来一个个关键节点。今年2月9日，渠县北站、乐至站同时开建，标志着成达万高铁站房工程正式开建。2月28日，进入“四电”工程施工阶段。4月25日，进入无砟轨道施工阶段……目前，该条高铁总体工程量已完成近70%，路基工程也达到90%，134座隧道中已有121座贯通。

5月6日，成达万高铁国铁集团管理甲供物资2025年第一批次如牵引变压器等采购招标中标结果也对外发布了公告。

今年4月7日，南充达州组团培育川东北省域经济副中心党政联席会议第三次会议在达州召开，遂宁市和国铁成都局、成达万高速铁路有限责任公司均有代表出席，大家共商加快高铁建设举措。

会议审议了《加快成达万高铁建设合作备忘录》，达州、南充、遂宁3地表示接下来将加强地方服务保障，并与铁路方面建立会商协作机制，定期研究解决项目推进中的问题，集中力量攻坚克难，力争成达万高铁成都至达州段提前通车。

另据报道，4月22日，达州市举行加快成达万高铁建设座谈会暨河市坝铁路物流基地建设签约仪式，达州市、国铁成都局一把手及遂宁、南充两地派员参会。成都局党委书记、董事长冯定清会上表示，“希望路地双方继续保持密切联动，安全优质高效推进工程建设，及时协调解决制约问题，力争早日建成投入运营，尽早实现‘三市’人民的‘高铁梦’。”

力争成达万高铁早日建成投入运营成了大家的共识。时间虽未明确，但从不同渠道消息获悉，该条高铁资阳西至达州南段（成都至资阳西段利用已有成自宜高铁）将有望在2026年底具备开通条件。

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